别再闹地域之争了，ZR-V致在e:HEV凭什么当20万级混动SUV天花板

南方小土豆们勇闯东北，河南人和陕西人在搞面食之争，大家看乐呵之余不妨也讨论一下，国内20万级混动汽车中，谁才是真正的天花板？作为广汽本田首款基于Honda Architecture新架构打造的混动SUV，ZR-V致在e:HEV在这种比拼中必须有姓名，这款车上市一年多，已经稳坐混动SUV市场的口碑宝座。

ZR-V致在e:HEV搭载同级最宽的仪表板，在为驾驶者带来越级宽大空间感的同时，也能让驾驶员在繁忙的行驶过程中，对车辆情况一目了然，提升了驾驶的安全性。同级少有的后排侧隐私玻璃上，有一种可实现暗色效果的特殊涂层，在显著提升车内舒适度和隐私性的同时，也能减少太阳直射。

同级少有的隐藏式集成智能前雨刮，具有雨量感应功能，用户不管是坐在车内还是站在车前，都几乎看不到雨刮的存在，大幅度改善了驾驶视野，带给用户更加自在安全的出行体验。为了给乘客提供清新的车内环境，ZR-V致在e:HEV配备了可视化空气净化系统，该系统含PM2.5浓度检测功能，能够实时监控车内空气质量状态。

ZR-V致在e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统，该系统不仅在动力性能方面取得了显著成就，还能提升驾驶的舒适性和静谧性。全新的2.0L阿特金森直喷发动机，采用了缸内直喷技术和高压多段喷射技术，在保障超强动力的同时，也实现了41%的世界顶尖热效率，在较大转速区间也不会有太多污染物排放，是绿色出行的最佳选择。全新开发的智能动力单元（IPU），通过优化能源管理逻辑，不仅扩大了电池的使用范围，而且还提升了加速响应性。

在驾控水平上，ZR-V致在e:HEV的最小转弯半径仅为5.2m，是广汽本田 SUV矩阵中最小的水平，而且足以碾压同级混动SUV对手。这不仅提升了车辆在弯曲道路和狭窄路面上的掉头行驶能力，同时为驾驶者带来了更为敏捷的驾驶感受。加上底盘的精细化运动调校、低重心设计以及低摩擦技术的采用，ZR-V致在e:HEV能够更好地应对路面颠簸，带给用户舒适安宁的出行体验。

ZR-V致在e:HEV的配置，绝对称得上是同级混动SUV市场的天花板水平，你对于这款车又有什么看法呢，在评论区分享一下吧。